礦車輪對作為礦車中的核心配件，其標準確實非常嚴格，以確保礦車的運行安全和效率。以下是對礦車輪對一些主要標準的詳細講解：

1、單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。

2、車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動靈活。

3、輪對固定在車架上時，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm軸距允差不得超過2mm。兩軸應(yīng)垂直于車架縱向中心線。

4、車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。

5、大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。

6、礦車放在水平軌道上檢查，礦車輪對中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。

7、同一礦車上，舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。

8、同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。

9、使用舊軸承裝配后，車輪的擺動量（一側(cè)前一側(cè)后）不得超過2mm（量輪緣）。

 礦車軸與軸承內(nèi)徑的配合 mm

軸 承 內(nèi) 徑配 合 盈 量

>15~50  009~0.037

>50~800.  0.011~0.045

 礦車軸與軸承外徑的配合 mm

軸 承 外 徑配 合 盈 量

>80~120  001~0.038

10、車軸軸頸磨損時，不得滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。

11、車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合盈量應(yīng)符合表1的規(guī)定。

12、輪對的輪距應(yīng)符合窄軌電機車4.1.4.6條的規(guī)定。

13、車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合盈量應(yīng)符合表2的規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度不得大于1.6。